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218dのフロントブレーキパッドの交換

 来月は、グランツアラーの車検です。
 先週、リアブレーキ一式交換したときに、フロントブレーキパッドも摩耗していることが分かったので、すぐに注文しておきました。

左前ジャッキアップ
 まず、左前のジャッキアップ
 BMWのジャッキポイントは特殊な形をしているので、一般的なジャッキでは形が合いません。

ホイール脱
 ホイールを外したところ
 高圧洗浄機で落とせるだけ汚れを落としました。
 キャリパー周りからブレーキダストがドバドバ流れてきました。

左前ブレーキディスク厚さ測定
 とりあえずディスクの厚さを測定
 うむ、約22.64mm

左前ブレーキディスク厚さ限界
 ディスクに使用限界22.4mmとありますので、限界には達していないものの、残り0.2mmほどですから、早いうちに交換した方がよさそうです。

ガイドスクリュー
 ガイドスクリュー2か所を外しました。

ガイドスクリュー脱
 17mmのスパナで供回りしないように押さえておき、13mmのソケットでガイドスクリューを外しました。
 上下のガイドスクリュー2本を外すと、キャリパーを引き抜くことができました。

ホイールアーチカバー一部取り外し
 左前のパッドにはセンサーがついているので、センサーの配線を外すため、ホイールアーチのカバーの一部を外しました。
 灰色の〇は引っこ抜くだけで、赤〇と矢印の先は8mmのソケットで外しました。

古いブレーキパッド
 パッドをキャリパーホルダーから外したところ
 これはピストン側のパッドでセンサーが付いていました。

新旧ブレーキパッドセンサー
 左が新しいセンサー、右が外したセンサー
 赤〇のところを見比べると、外したセンサーは山がなくなっていることがわかりました。
 もう少し摩耗していたら、警告灯が点いていたかもしれません。

新旧ブレーキパッド
 上が外したパッド、下が新しいパッド
 3年3万キロちょっと走ると、こうなります。

新ブレーキパッド装着
 ピストンの先、パッドとキャリパーの接するところ、パッドとキャリパーホルダーの接するところにパッドグリスを塗ってから、新しいパッドを装着しました。

キャリパー装着
 ピストンを戻してから、キャリパーを装着

ロックタイト
 ガイドスクリューについては、本来は要交換なのですが、ロックタイトを塗って使いまわししました。

ガイドスクリュー取付
 供回りしないように17mmレンチで止めておき、13mmソケットで締め付けました。
 締付トルクは35Nm

パッドセンサー配線
 センサーの配線
 リアと同じくブリードニップルのキャップで固定
 これなんですが、外すときにというか、固定忘れしてましたよBMWさん。

パッドセンサー配線
 リアのセンサーと違い、フロントは折り返しがあります。

パッドセンサー配線
 差し込むだけ

パッドセンサー配線
 ここは、ホイールアーチカバーをめくっての作業

パッドセンサー配線
 センサーのコネクタはホイールアーチカバーをめくったところにありました。
 コネクタのところまで配線を固定し、ホイールアーチカバーを再固定しました。

ホイール装着
 あとは、ホイールを装着
 これを機に夏タイヤに戻しました。もう雪降るなよ。

右前ブレーキディスク厚さ測定
 右前のブレーキディスクの厚さも測定
 約22.6mmですね。
 やはり早めの交換でしょう。

右前新旧ブレーキパッド
 右前のパッドも同様に摩耗していました。
 右前も左前もセンサーがあるかないかの違いで作業方法は同じです。

メンテナンス情報のリセット
 最後はコンピュータのリセット
 ブレーキを踏まずイグニッションスイッチを押してから、メーターにあるボタンを長押しすると、いくつかの情報をリセットできます。

メンテナンス情報のリセット
 おっ、リセット失敗?
 写真のとおり、パーキングブレーキを作動させているとリセットできないとのことでした。

メンテナンス情報のリセット
 パーキングブレーキを解除してから、やり直したらちゃんとリセットできました。

 しかし、夏タイヤに戻してみたら、溝が・・・
 スリップサインが出ているわけではないですが、もう少しで出そうです。
 これも発注しなくては・・・
 間に合わなければ、またスタッドレスに戻す必要があります。


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tag : bmw 218d ブレーキパッド交換

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