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インテークマニホールドの交換

 本日、午後からRT号のインテークマニホールド付近のメンテナンスを行いました。
 午前中は雨が少し降りましたが、午後からは降らないとの予報だったので強行しました。
 今回は先日購入したインテークマニホールドに交換するのとタペットクリアランスをチェックしました。

スロットルボディー付近(交換前)
 まず、カウルを外してインテークマニホールドあたりを見てみました。
 この前の雨でずいぶん汚くなりました。
 やはり、インテークマニホールドのひび割れが気になります。

ヘッドカバー脱(左側)
 インテークマニホールドをいじる前にヘッドカバーを外してみました。
 ダラーっとエンジンオイルが出てきました。

タペットクリアランス測定(左排気)
 排気側のタペットクリアランスを測定してみました。
 規定値の0.30mmになっているようです。

タペットクリアランス測定(左吸気)
 タイヤをグルグルっと回して、今度は吸気側のクリアランスを測定。
 こちらも規定値の0.15mmになっているようです。
 左右のタペットクリアランスをチェックした結果は規定値でした。

インテークマニホールド脱(左側)
 左側のインテークマニホールドを外したところです。
 スロットルボディーがインテークマニホールドに固着していて外すのに苦労しました。

吸気バルブ付近(左側)
 中覗いてみたところです。
 なかなかきれいなもんです。
 吸気側のバルブが見えます。

スロットルボディー内(左洗浄後)
 スロットルボディーの中です。
 プラスチック等腐食しないというパーツクリーナーをぶっかけてきれいにしてやりました。

インテークマニホールド新旧(左側)
 左側インテークマニホールド、写真左が外した古いの、右が新品。
 写真では分かりにくいでしょうか、古いのはヒビだらけです。

インテークマニホールド交換完了(左側)
 スロットルボディーのエアクリ側のOリングを交換して
 左側取付完了。
 ちゃんとボルトにはかじり防止剤を塗布しました。(Kachiさんのブログを参考にさせていただきました)
 あれっ、スパークプラグコード受けが付いていないですね。
 古い方から移植できませんでした。
 とりあえずタイラップでとめておきました。

 さて、右側もやりましょう。

吸気バルブ付近(右側)
 右側もインテークマニホールドにスロットルボディーが固着していて苦戦しました。
 右側も吸気側バルブ付近はきれいなものです。

スロットルボディー(右洗浄前)
 左右ともにスロットルボディーエンジン側に赤い血のようなものが付いていました。
 燃料のカスですかね。

インテークマニホールド新旧(右側)
 右側インテークマニホールド、写真左が新品、右が外した古いの。
 右側も同じように取付完了。

 やはり購入したアイドリングスクリューは使えませんでしたので、今ついているのをきれいにして再利用。
 負圧取るとこのゴム栓を新しくしました。

 最後に左右の同調をして完了です。

酒々井プレミアムアウトレット
 テスト走行中に酒々井プレミアムアウトレットに立ち寄り。

酒々井プレミアムアウトレット増設部分
 今月の17日に増設分がオープンすることになっていますが、もう増設分の店舗も照明が付いていました。
 ただし、通路に阻止ネットが張ってあって近づくことはできませんでしたが・・・

 テスト走行の結果は、インテークマニホールドに不具合が出る前に交換ということだったので、乗り味はそんなに変わらんだろうと思っていましたが、加速が軽やかになった感じがしました。
 スロットルボディー付近をきれいにしたからでしょうか。

61,835km
 61,835km

 今回は燃料タンク内がほぼ満タンだったので、フューエルフィルターの交換はやりませんでした。
 また今度やりましょう。
 クランプリングを買わなくては・・・


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テーマ : メンテナンス&ケア
ジャンル : 車・バイク

tag : インテークマニホールド交換

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No title

私のインマニはまだ弾力が残っていましたが、やはり熱源に近いから、年式によっては劣化が進むんですね。
早めの交換でよかったですね。

タペット調整、私もやらないと、と思いながらもう8万キロ放置状態です(^^;
今年はやらないとなぁ。

Kachi//

No title

ありがとうございました。
本当に先輩方のブログは勉強になります。
4輪では考えられないところのメンテナンスができて楽しいです。

屋根と時間があれば、もっと難しい作業もやってみたいのですが・・・
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