自宅に眠っていらウルトラノートを修理

 何年にも前に購入したネットブック「acer Aspire one AOA150-bw」を修理することにしました。
 このネットブックはOSをちゃんとインストールしても、急にクラッシュして青画面がでて、リセットを繰り返すというもので、全く使い物にならなくなってしまいました。
 HDDをSSDに交換したので、相性が悪くてダメなのかなと思いいていましたが、

メモリー診断で異常
 Windows7に付属のメモリ診断ツールを使ってみたところ、メモリに問題があることがわかりました。
 これは、内臓のメモリカードを交換したら、治るかもしれないと考えたわけです。 

ノーとのケースを開けた
 さっそく、ケースをばらしてみました。
 4個、石が並んでいるのが、オンボードの512MBメモリです。
 これが、壊れていたらアウト。

メモリーカード 512MB
 メインボードの後ろのスロットに512MBのメモリカードが刺さっています。
 こいつを交換してやろうということです。
 しかも、512MBから1GBにしてやります。
 2GBのメモリカードもあるのですが、この機種は1GBしか認識しないとのことです。
 メモリ増設に関しては下のブログを参考にさせてもらいました。
 → Aspire One 備忘録 (記事が古いのかコメント残せませんでした)

中古メモリーカード 1GB
 ということで、元から付いていたのと同じ規格の1GBメモリカードをアマゾンで注文しました。
 もちろん中古です。送料込みで700円ちょっとでした。

メモリー診断で異常をチェック
 差し替えてメモリ診断、エラー出ませんでした。
 オンボードのメモリは大丈夫だったようです。

起動
 診断後、ちゃんと起動しました。

メモリーに異常なし
 ちゃんと、結果が表示されました。

PC情報
 コンピュータの情報を表示させたところ、ちゃんと「実装メモリ(RAM):1.50GB」となっていました。
 さて、このネットブック治ったのはいいですが、パワーなくて重いんですよね。
 もともとOSは軽いXPだったのですが、7にアップグレードしたのでなおさらです。
 しかも、バッテリーが死んでるので、外で使えません。
 ん~、何に使おうかな。息子の練習機にするかな。


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218dのエンジンオイル交換

 218dは3月28日で、ちょうど1年になります。
 メーカーはエンジンオイルの交換を1年としていますが、私としては心配なので6か月にしています。
 今回は2回目の交換ということになります。

エンジンオイル抜取り中
 前回と同様に手動ポンプでゲージ穴から古くなったエンジンオイルを抜き取りました。

エンジンオイル上抜き
 ゲージ穴にノズルをスルスルっと止まるところまで差し込んでいきます。
 前回、この方法できっちり5L抜けることがわかりました。
 ノズルが細いので、あらかじめエンジンを掛けてオイルを少し暖めておくと時間短縮できます。

オイルフィルターのハウジング
 エンジンの底に付いているエンジンフィルター
 これが、一番厄介です。
 これのせいで、前輪をスロープに乗せて、エンジン下に体が潜れるようにしなくてはなりません。
 しかも、フィルター内に溜まったオイル抜きのドレンを開けると、結構な量のオイルが降ってきます。
 何度も言いますが、従来通りエンジンの上に付けてほしかったです。
 よく見ると「MAHLE」とあります。

オイルフィルター新旧
 新品のオイルフィルター(左)と取り出したもの(右)です。
 6か月(前回11月交換なので、実際4カ月)で、この汚れようです。
 クリーンディーゼルだから汚れが早いのでしょうか、それで交換サイクル1年というのは本当に大丈夫なのか素人の私にはそう思えます。
 ちなみに、今回はディーラーで純正フィルターを購入したのですが、純正もMAHLE製じゃないんですかね。
 ディーラーはストックがあるので行ったその日に手に入りますが、緊急に必要になることはないので、ネットでMAHLE製を買った方が安いです。

フィルターハウジングのOリング交換
 フィルターを買うとオイル抜きのドレンとハウジングのOリングが付属しているので交換しました。

廃油
 これがオイルフィルター内に溜まっていたオイルです。
 真っ黒、すすだらけです。

エンジンオイル注入
 薄い飴色の新しいオイルを注入しました。
 5L入れるとゲージのMaxくらいになります。
 前回と同様、POLO SYNPRO 1000 EURO-V 5W-30 SN ACEA C3-12を使いました。

オイルフィルター穴
 オイルフィルターのハウジングからオイル漏れがないかチェックして、小窓を閉めました。

オイルレベル測定完了
 エンジンを掛け、スロープから車を下して、コンピュータにオイルレベルを測定させました。
 この測定はエンジンが暖まるまでできないので、その分ちょっと時間がかかります。
 測定自体はすぐ終わります。
 測定結果はmax、異常なしということで、作業終了です。

エンジンオイル交換時期リセット
 最後に、エンジンオイルの交換時期のリセットをしました。
 次の交換は12000km、2018年3月と表示されました。
 私的には、次回は2018年9月に交換しようかと思います。

 走行距離 10,318km


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8万キロ達成です。

80,000km

 愛車が、80,000km達成しました。
 まだまだ、走りますよ。


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鴨川シーワールドに行きました

鴨川シーワールド・エントランス
 3連休最終日は、家族で鴨川市にある「鴨川シーワールド」に行きました。
 うちの息子は今回初めての鴨シーでした。

ミズクラゲ
 以外に優雅で美しいクラゲを見たり、

ウミガメ
 かわいらしいウミガメを見たり、前足をパタパタしてこちらに寄ってきましたよ。

カクレクマノミ
 なんじゃこりゃ~って、たくさんのクマノミを見たり、

ペリカン
 せっかく見に来たのに、寝ててピクリともしないペリカンを見たり、これはこれでかわいいですが、

ペンギン
 水槽の中から、こちらをじっと見つめるペンギンを見たり、ぷかぷかしていて、とてもかわいかったです。
シャチ
 何といっても、鴨シーはシャチのショーが大人気です。
 それにしても大きかった。
 この巨体でありながら、水中では時速40キロくらいで泳げるそうです。
 そりゃ、ジャンプできますよね。
 先頭から4~5列目までの人は、バッシャン!バッシャン!ずぶ濡れ状態です。
 自分たちは、まとまった水が届くか届かんくらいの7列目で観ておりました。
 運よく演技中はほとんど水はかかりませんでした。(前の列は全滅ですが、後ろに行くほど水がかかるところとかからんところ運しだいです)
 しかし、ショーの最後にトレーナーにコントロールされたシャチが端から順番に観客めがけて、尾びれでぶっかけ始めました。
 この時の様子が下の動画になります。

 やられました。
 もろに食らってしまいました。タオル持って行ってよかったです。
 自分たちは買いませんでしたが、観客のみなさんが着ている青いポンチョは会場で300円で購入できます。
 なかなか楽しかったです。

セイウチ
 早めの昼食の後は、日向ぼっこしているセイウチを見たり、でかいです。

アザラシ
 お昼寝しているアザラシを見たり、寝顔が半端なくかわいいです。
 アシカのショーが始まるまで時間つぶししました。

 アザラシのスマイル一家のショーは、みなさんに大うけでしたよ。
 アザラシはコミカルな動きができるんですね。
 名物の笑うアシカ、本当に顔が笑ってましたよ。

アシカ
 笑うアシカと記念撮影しときました。
 入場前に整理券をもらって、各ショー限定10組の記念撮影をゲットしておきました。
 しかし、長い間、笑う顔を維持できるよなぁ~いっぱい訓練したのでしょう。

 次は、イルカ・ショーを観ました。
 これは、前の方に座っても濡れることはありません。

イルカ
 シャチに比べるとスピード感があります。
 ジャンプ力もすごいです。
 イルカたちは遊び感覚でやっているのでしょうか。
 久々に観ましたが、なかなかの迫力でした。

イルカ
 入場前にもらった整理券を使って、イルカタッチの権利をゲットしてありましたので、人生初イルカタッチしました。
 イルカは、賢くて、とてもおとなしいですね。頭を触っても嫌がりません。
 よい経験ができました。

 後は、ベルーガのショーを見に行きましたが、人気がありますねぇ、いい席が取れず。
 残念。

 最後にお土産を物色してから、鴨シーをあとにしました。
 その後は、大多喜町にある道の駅「たけゆらの里おおたき」に立ち寄ったり、その近くの「ゆば喜」で生ゆばなどを試食して帰りました。

 3連休、あっという間に終わってしまいましたが、有意義に過ごせたと思います。

 次は、ゴールデンウェーク、それに向けてクルマ、バイクのメンテナンスをしなくては。


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スポーツシティーのミラー交換

 今年に入ってから、カミさんのスポーツシティーの左ミラーが何か変だなーと思っていたら、その後、ミラーの内側の銀色(青色っぽい)フィルムが中心部分から剥がれ始めました。

劣化したミラー
 最終的には、ここまで剥がれました。
 これでは使い物にならんなと思い、交換することにしました。
 この、ミラーはタナックスの左右共通のもので、アマゾンで1個(2,000円弱)から購入できるのですが、この際、左右新品に交換してしまおうということで、左右セットで2,000円弱を購入しました。

 ミラーを外すときに足をくるくる回すとミラーの部分が、シールドに当たって回せなくなるのですが、タナックスのミラーは脚の途中に連結があるので、ミラー部分を外すとシールドを外さずに済みました。
 新しいミラーはミラー部分が外せないので、シールドを外す必要がありました。
 簡単にはいかないものです。
 シールドを外したのですが、今度はシールドの支柱も邪魔になることが判明しました。
 シールドの支柱は今まで外したことがなかったので、焦ってネジを外しまくってハンドル周りのカバーを外そうとしましたが、結論、ハンドルカバーの下に支柱の根元の六角穴ボルトにアクセスできる穴があり、それを外すだけでした。

交換終了
 夕方に作業をはじめ、ポン付けできずに焦ったため、途中の写真を撮り忘れ、いきなり交換完了の写真になってしまいました。

交換終了
 タナックスにもっとかっこいいミラーがあったのですが・・・高い
 汎用ミラーだけど、これで十分でしょう。
 10mm(逆ネジ用もあり)と8mmのアダプターもちゃんと付いていました。


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バッテリー交換

 ターミナルが届いたのでバッテリー交換しました。
 今回、まーぼーさんのバッテリー交換をまるっきり真似させていただきました。
 まーぼーさんの記事はこちら↓

バッテリー交換(プラス極)
 プラス極側はターミナルと一緒に直接バッテリーに接続しました。

バッテリー交換(固定ベルト)
 バッテリーの固定ベルトの長さが余ってしまうと思っていましたが、ぴったりでした。
 前のバッテリーも純正でなかったせいでしょうか。

バッテリー交換(完了)
 マイナス極につけたターミナルに接続して、交換終了。

オイルレベル(低)
 カウルを戻す前にエンジンオイルのレベルを確認したら、これはいかんです。
 もうどこまで減っているのかわかりませんでした。

オイルレベル(適)
 とりあえず、1L缶に残っていた補充用のオイルを足してあげました。
 500mLくらいは入ったでしょうか。

 バッテリー交換後、エンジンを掛けてみました。
 明らかにセルモーターの勢いが違うし、ABSの警告灯が上下同時点灯になって、ちゃんと起動するようになりました。

 他のブログなどの書き込みから察するに、ディーラー交換費用(取付工賃含む)と比べて約6分の1の費用で交換できたようです。
 ありがたいことです。


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tag : バッテリー交換

RT号のバッテリーが来ました

 RT号のバッテリー、3年間お世話になったということで、新しいものに交換しようと思います。
 このところ、充電しても始動時にスターターはゴワンゴワンゴワンと頼りなく回り、ABSもエラーが出てしまいます。
 以前ならちょっと走ってエンジン掛けなおせばABSがちゃんと起動したんですがね。

 ということで、まーぼーさんが購入されていた「LONG WP22-12NE」にすることにしました。
 さっそくアマゾンで注文と思ったのですが、在庫がなく予約注文になってしまいました。

バッテリー LONG WP22-12NE
 やっと届いたバッテリー
 ずっしりと重いです。

バッテリー
 なるほど端子が変です。
 ターミナルはまーぼーさんの真似をさせていただくことにしました。
 ターミナルも同じタイミングで届くように注文しましたが、外してしまいました。

電圧測定
 テスターで電圧をチェックしてみました。
 ターミナルが届いたら取付しますが、その前に充電しようかと思います。
 取り付けが楽しみです。

 今度のゴールデンウィークまでにクラッチ板の交換に挑戦しようかと思っています。
 これから、工具や部品をそろえていきたいと思っています。


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12カ月点検を受けました~218d

 218dが3月で1年になるので、ディーラーで12カ月点検を受けました。
 3時間ほど預けての点検でした。

12カ月点検
 結果は何も異状なしで、点検とタイヤのローテーションだけでした。
 あとは、車両内外の洗車をやってもらいました。
 サービスの人にコーティングが良く効いていてきれいにしていると言ってもらいましたが、左後ろのドアに小さい傷を見つけたと言われました。
 後で確認したら、確かに5ミリほどの擦り傷がありました。よく見ないとわからないくらいなので仕方ないでしょう。

12カ月点検時、走行距離9,776km


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スタッドレスタイヤから夏タイヤへ

 3月最初の休みということで、昨年11月からお世話になったスタッドレスタイヤを夏用タイヤへ交換しました。
 もう、大雪は降らないでしょう。

ホイールボルト外し
 クロスレンチの17mmを使って少し緩めて

ジャッキアップ
 ジャッキアップして、ホイールボルト5本を完全に緩めて、スタッドレスタイヤ付きホイールを外しました。

リアブレーキパッド確認
 せっかくホイールを外したので、ブレーキパッドの点検をしました。
 まだまだ大丈夫ですね。
 パッドを見ると。しっかりと面取りされていました。現在ブレーキ鳴きは一切ありません。

ブレーキパッドセンサー
 これが、パッドセンサーみたいです。
 これもパッドと一緒に交換ですね。

リアブレーキキャリパー固定ボルト
 パーキングブレーキ併用のリアブレーキキャリパーを固定しているボルトです。
 トルクスのねじ回しのような形をしていました。普通のソケットで回せると思います。

1本装着
 1本装着。
 ガイドボルトを持っていないので、最初のホイールボルトを固定するときは、結構腕力と工夫が必要です。

フロントブレーキパッド確認
 次にフロントブレーキパッド確認。
 こちらもまだまだです。

フロントブレーキキャリパー固定ボルト
 フロントキャリパーを固定しているボルトです。
 リア側と違い普通のボルトのようです。

交換完了
 すべてのホイールを交換完了。

冬用ホイール洗浄乾燥
 取り外したホイールは洗浄して、庭のデッキで乾燥させました。
 11月からお疲れ様でした。

空気圧警告
 用事に向かうため走らせたところ、少し走ったところでモニターに空気圧低下の警告が出てしまいました。

空気圧警告
 メーターのパネルにも同時に警告が出ました。
 11月から置きっぱなしにしていたので空気が抜けちゃったようです。
 通りがかりのセルフスタンドで空気を充てんし、リセットをかけました。

 今シーズンの千葉はそんなに雪が降らなかったので、千葉ではあまり役に立ちませんでしたが、昨年末に家族で行った草津温泉のときは大活躍してくれました。
 中古スタッドレスタイヤ・ホイールとしては上出来でしょう。


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ドライブ、ツーリング、ものづくりが大好きです。
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