Ｄ－Ｔｙｐｅのぶログ　～ R1100RT 218dGranTourer SportCity250 ～

　お手軽チューンということで、バックプレッシャーバルブを取り付けました。
　先輩方のブログ（特にKachiさん）を参考にして取り付けました。


　ヤフオクでＫＴＭのバルブをゲット。


　作業しやすいように燃料タンクを外し、先輩のブログを参考にしながら、ホースをカッターでサクッとカットしました。


　バルブの長さ分だけホースを切り取りました。
　先輩のおっしゃるとおり切り取らないとバルブが入らんです。


　方向を間違えないようにバルブを差し込み、留め具を締め付けて完成。
　これだけのことで、値段にあった効果が出るということでありがたいことです。

　本日は晴天ですが気温は低く風が冷たいです。
　コールドスタート、チョークを引き忘れて始動してしまいましたが、エンジン掛かりました。
　ブルっていますが止まらずアイドリングしました。
　これもバルブの効果でしょうか。いつもなら止まっちゃいますから。
　これまではアイドリングはだいたいＲＩＤの油温計１目盛りで安定し始めるのですが、目盛りがつかなくても全然大丈夫です。
　これがバルブの効果なんでしょうか。
　明日の朝、出勤のときエンジンかけるのが楽しみです。

　近場、一般道１０ｋｍくらい試走してみました。
　走らせてみるとエンジンの回転がスムーズであるような気がします。
　特に左折の小回りなど低速のときに２速のままでもエンジンがあまりブルったりしなくなりました。
　今まではエンストしそうでちょっと怖かったですから。
　坂道はギアを落とさなくても昇っていくようになりました。
　低速のトルクが増したようです。

　後は高速ですが、高速に乗る機会はあまりないのでいつ試せるかな。

　アイドリングの回転数はバルブ装着後も変わりませんでした。
　エンジンがスムーズに回っているようなので、燃費が良くならないかなと期待しています。



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テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

tag : バックプレッシャーバルブ