クラッチの遊び調整 ~ あわや走行不能

 9月9日にRT号のヘッドライトのレンズ清掃等をしたときに、ついでにプッシュロッド側でクラッチの遊び調整をしました。
 10月に入ってから、通勤で走らせるたびに少しずつクラッチの遊びが増えていることに気が付き、クラッチレバー側で調節していました。
 しかし、ここ数日で遊びの増え方が大きくなってきました。
 これは、プッシュロッド側の調整ネジが緩んでいるに違いないと、うすうす感じていました。
 というか、この前調整したときに、固定ナット(13mmの方)を締めた記憶がない。
 とうとう、本日レバー側の調整は限界をむかえました。

 ということで、仕事から帰ってきたところで車庫に照明をつけて緊急作業をしました。
 右側のカバーパネルを外して、調整ネジを確認したところ、案の定13mmの固定ボルトが完全に緩んでおり、10mmの調整ネジを手で回せるほどでした。
 写真を撮り忘れましたが、だいぶ調整ネジが遊びが増える方へ出てしまっていました。

プッシュロッド側の調整ネジ
 クラッチレバー側の調整ネジを規定の間隔にして、クラッチレバーの遊びが7mmになるようにプッシュロッド側の調整ネジ(10mm)を回していきました。
 そして、今回はちゃんと固定ナット(13mm)を締め上げました。
 これで、大丈夫でしょう。

 最近、寒くなったせいか、とうとう朝の始動時にABSが起動しないことがしばしば。
 作業後に充電器をつなげておきました。


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週末は雨 ~ スモークチキンを作りました

 今回の週末は、市原ぞうの国に行く計画でしたが、あいにくの雨で中止になりました。
 息子にぞうさんのショー見せて、ぞうさんに乗ってもらう予定でしたが、雨だと入場はできても中止になるので、行っても仕方ない。
 ということで、スーパーに買い物、精肉のコーナーで鶏肉が目に入ったので、久しぶりにスモークチキンでも作る気分になりました。

骨付き鶏もも肉
 今回買ったのは、鶏もも肉(骨付き)16本
 水洗いして、キッチンペーパーで水気を取って、味付けしました。

サラダエレガンス
 味付けは、いつもどおりサラダエレガンス(コストコで購入)
 適当な量を振りかけて、もみもみしました。
 これが、簡単で美味しくできます。

お肉をセット
 スモークグリルに火をつけた炭をセットし、
 約1時間ほど寝かせて、味をなじませたお肉をスモークグリルの網に置きました。

スモークグリル
 スモークグリルのふたをして、スモークチップを投入するため、側面の扉を開けました。
 このスモークグリルは、コストコで安く購入したものです。
 こいつは、若干?煙が出るので2階のベランダ(軒下にあるので雨でも濡れません)に固定配置してあるものです。

サクラスモークチップ
 今回使うスモークチップはサクラ
 癖があまりなくて使いやすいです。

チップ投入
 横の扉からスモークチップを火のついた炭の上にバサーっと振りかけました。
 すると煙がもくもく出てきました。
 後は扉を閉めて、放置

温度計
 しばらくして、ふたの温度計を確認、何度かわかりませんが、私的には「WARM」と「HOT」の間を指していればよしとしています。

約1時間後
 約1時間放置した結果です。
 スモークの色が付いてきました。
 たぶん、この時点でもお肉の中まで熱は通っていると思われますが、まだ炭が燃えきっていないので、さらにチップを投入し、低温で熟成(ただの放置)させました。

約4時間後できあがり
 ベランダに通じるホールで約3時間昼寝をして放置した結果です。
 今回もいい感じに色がついて出来上がりました。
 ふたを開けたときの香りがたまりません。

盛り付け
 ちょうど夕食前にできあがりました。
 お肉の表面がパリパリで、はじけると肉汁が飛び出してきます。
 個人的にはディズニーシーのスモーキーターキーレッグのような感じになると思っています。
 夕食のおかずにしたら、息子ががっついておりました。

 今回の土日は残念ながら雨、ぞうの国は中止、RT号にも乗らず、近くの秋祭りにも行く気がせず、ちょっともったいなかったですかね。


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エンジンオイル交換 ~ R1100RT

 RT号もオイル交換しました。
 レッドバロンで購入したため、オイルリザーブがあるので、近くの店舗でお願いしちゃいました。

レッドバロンのBMW
 待ち時間に店内のバイクを見て回りました。
 BMW置いてありました。
 これは渋い!K100RS、R1150RS

レッドバロンのBMW
 R1200R、K1300GT、K1600GT
 K1300GTの値札を見ると「129800」、何度も見直しましたよ。
 走行距離3万キロ台、いくらチラシ掲載車とは言っても、めちゃくちゃ安い!
 この値段なら即買いかと思いましたが、店長さんに確認したら、「0」が1つ足らんかったそうです。
 そりゃそうだ。
 隣のオレンジのK1600はその倍の値段してました。かなり程度が良さそうで、乗ってみたいです。

 ちょっと前から、RT号の車体下の地面にぽたりと油じみが付いていたので、確認したらオイルレベル窓付近がオイルでベタベタになっていました。
 そのことをメカニックに話したところ、染み出している個所を確認してくれました。
 結果は「オイルプレッシャースイッチ」のところと判明し、作業終了時には交換見積もりも作ってくれていました。
 見積もりを見ると、パーツ自体はそんなに高価ではないのですが、工賃が・・・
 ということで注文は保留にしてきました。自分で交換しちゃいます。

 交換時の走行距離は85,412km
 前回交換は、3月25日、80,027kmでした。


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エンジンオイル交換 ~ スポーツシティー

 カミさんのバイクは、交換時期をずいぶんと超えてしまいました。
 3台の交換時期を合わせるために一緒に交換しました。

エンジンオイル排出
 スポーツシティーのドレンプラグは横向きについています。
 センタースタンドを立てると下にオイルを受けるお皿が置けなくなってしまうので、サイドスタンドを立てました。
 右側に少し赤いオイルフィルターが見えていますが、今回は交換しません。
 このオイルフィルターは結構手に入りにくいんですよ。

車体固定
 サイドスタンドではドレンプラグと反対側に車体が傾きオイルが抜けきれないので、ドレンプラグ側にジャッキを当てて少し傾かせ、転倒防止のためにバンドで固定しました。
 その際、RT号に手伝ってもらいました。この程度ではびくともしません。

廃油
 抜けきったところです。
 あまり走らせていない割に結構汚れていました。

新しいオイル注入
 20リットル缶で保存している「Gulf 5W-40 SN/CF」をとりあえずジョッキのメモリで1リットル測って注入しました。
 規定量1.1リットルですが、オイルキャップ兼レベルゲージでmaxになったので交換完了。

25,380km
 走行距離25,380km
 前回交換が去年12月11日、24,449kmなので、10カ月、約900kmです。


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エンジンオイル交換 ~ 218d

 218dのエンジンオイル、春に交換したのでそろそろ交換。
 交換時期のメーカー推奨は1年でありますが、半年経つとオイルがすごく汚れるので、交換することにしました。
 ただし、今回は節約のためオイルエレメントは交換しませんでした。エレメントって紙にしか見えんのですが結構高価なんですよ。

オイルチェンジャーセット
 あらかじめ、短時間暖機運転してエンジンオイルを少し暖めました。
 エレメント交換しないので、車体をスロープに上げず作業。
 楽ちんです。
 ただ、エレメント内に古いオイルが残ってしまいますが・・・

オイルチェンジャー
 オイルレベルゲージの穴にオイルチェンジャーのノズルを突っ込んで、ポンプをシュッコシュコと引っ張り古いオイルを抜きました。

廃油
 タンクのメモリだと、だいたい5リットル抜けておりました。
 エレメント交換時のオイル量が5リットルですから、間違いなくエレメント内を除き、ほとんどの古いオイルが抜けたと思われます。

新しいオイル注入
 新しいオイルをとりあえず4リットル入れてみて、ゲージをチェックしたところ、minまで来たので、さらに1リットル入れたところ、maxになったので、注入完了。
 今回、入れたオイルは前回と同じく20リットル缶で購入した「POLO SYN-PRO 1000 5W-30 5L」です。

エンジンオイルレベルチェック待ち
 最終的なオイルレベルのチェックは、クルマにやってもらいました。
 しかし、暖機運転しないと「測定開始」が選択できません。

エンジンオイルレベルチェック準備完了
 おおむね、6分間の暖機運転で、「測定開始」が選択できるようになりました。
 これ、結構長く感じます。
 待ち時間で一緒にオイル交換していた、スポーツシティーの方の作業を進めました。こちらは別の記事で紹介します。


 測定を開始すると若干エンジン回転が上がりました。

エンジンオイルレベルチェック完了
 「エンジンオイルレベル異常なし」と表示されたので、交換完了しました。

16,515km
 走行距離16,515km
 前回の交換が、3月25日、10,318kmなので、ちょうどいいタイミングだと思います。
 それでは、また半年後に交換です。


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